Die Mehrphasenfahrausbildung

Die Einführung der Mehrphasen-Fahrausbildung hat die Unfallzahlen der Fahranfänger dramatisch gesenkt: 2002 waren Führerschein-Neulinge als Pkw- und Motorradlenker an 7793 Unfällen beteiligt, 2006 waren es laut Unfallstatistik mit 6565 Unfällen um 15,7 Prozent weniger.

Jahr für Jahr sind 35% bis 40% der Todesfälle bei jungen Menschen auf den Verkehr zurückzuführen. Die für Fahranfänger typischen Unfallumstände sind international eindeutig identifiziert: Vermehrt Alleinunfälle, Nachtunfälle, Freizeitunfälle.
Die Ursachen sind ebenfalls bekannt: Jugendliche Persönlichkeitsmerkmale (Risikobereitschaft, etc.), mangelnde Gefahreneinschätzung mangels Erfahrung; mangelnde Fähigkeit der Gefahrenbewältigung durch Ausbildungsmängel.

Die Mehrphasenfahrausbildung bildet ein harmonisch aufeinander abgestimmtes Kontinuum (verschiedene Sprossen, jedoch auf ein und derselben Leiter). Sie umfasst bereits vorhandene Module

Fahrschulausbildung
Führerschein-Prüfung
Führerschein auf Probe

sowie neue Module

Perfektionsfahrten in Straßenverkehr
Fahrsicherheitstraining
Erfahrungsaustausch in der Gruppe mit verkehrspsychologischer Begleitung bzw. Fortbildung.

Welcher Grundgedanke steckt hinter der Mehrphasenausbildung?

Die Unfallreduktion soll erreicht werden, indem Aus- und Fortbildungsmodule in bestimmten Phasen des Lernens, ein Kraftfahrzeug im Straßenverkehr sicher zu führen, zur Anwendung kommen. Dadurch soll der Fahranfänger zu einem „guten Autofahrer“ herangebildet werden. Der „gute Autofahrer“ ist als hierarchisches Stufenmodell beschrieben

Persönliche Einstellung
Fahrtmotive
Beherrschung schwieriger Fahraufgaben
Fahrzeugbedienung

Das charakteristische eines hierarchischen Modells ist, dass Mängel auf einer höherliegenden Stufe nicht vollständig durch Fähigkeiten auf tieferliegenden Stufen kompensiert werden können.
Das heißt, dass noch so gutes fahrerisches Können wenig Relevanz für verkehrssicheres Verhalten hat, wenn beispielsweise eine aggressive und leichtfertige Persönlichkeitsstruktur vorliegt oder wenn die momentanen Fahrmotive zu einem riskanten Fahrstil führen (Angeberei vor Gleichaltrigen, aus Zeitdruck rasen etc.). Umgekehrt könnte jedoch erwartet werden, dass eine besonders hohe persönliche Verantwortungsbereitschaft dazu führt, dass man auch unter Zeitdruck nicht rast oder bei geringer Fahrpraxis keine gefährlichen oder langen Strecken fährt, sich noch Zeit für sich selbst nimmt und weitere Fahrstunden absolviert oder im Extremfall vielleicht derzeit noch gar nicht fährt und somit das Unfallrisiko reduziert.

Die Mehrphasenfahrausbildung trägt erstmals allen vier Ebenen diese Stufenmodells eines guten Autofahrers Rechnung. Jedes Modul soll ganzheitlich auf alle vier Ebenen ausgerichtet sein. Dabei gibt es allerdings verschiedene Gewichtungen: Die Grundausbildung und Prüfung zielt zwar naturgemäß primär auf die Ausbildung auf der tiefsten Stufe ab (Fahrzeugbedienung). Es werden aber auch Fähigkeiten auf der nächsthöheren Stufe behandelt (Gefahrenbremsung, Blicktechnik, vorausdenkend fahren im Sinne von Gefahrenfrüherkennung...). Gleichzeitig sollen die Lerninhalte auch schon in der Grundausbildung auf die speziellen Gefahren des z.B. Zeitdrucks beim Fahren, Wettrennen mit dem Auto... (Motivebene) hinweisen und auch auf die Bedeutung der richtigen persönlichen Einstellung beim Autofahren abzielen.

Für wen gilt die neue Mehrphasenausbildung?

Alle Bewerber um eine Lenkberechtigung für die Klassen A oder B haben die Mehrphasenausbildung zu absolvieren, ~~wenn sie ihren Führerscheinantrag nach dem 1. Jänner 2003 bei der Behörde eingereicht haben~~. [Die Übergangsbestimmung wurde mit der 12. FSG-Novelle gestrichen.]
Ausgenommen sind Besitzer von ausländischen Lenkberechtigungen, die ihren Hauptwohnsitz nach dem Erwerb der Lenkberechtigung im Ausland nach Österreich verlegen. Dies gilt auch dann, wenn anschließend eine österreichische Lenkberechtigung erteilt wird.

Verlegt ein Österreicher nach dem Erwerb der Lenkberechtigung seinen Hauptwohnsitz ins Ausland, muss er die zweite Ausbildungsphase nur dann absolvieren, wenn er innerhalb von 12 Monaten nach dem Erwerb der Lenkberechtigung wieder nach Österreich zurückkehrt.
Auch nach einer Entziehung muss die Mehrphasenausbildung nicht absolviert werden, sie gilt nur bei der ersten Erteilung der Klassen A oder B. Wurde die Lenkberechtigung jedoch auf mehr als 18 Monate entzogen, so ist die zweite Ausbildungsphase nach einer eventuellen Wiedererteilung der Lenkberechtigung zu durchlaufen, sofern sie nicht bereits im Rahmen der Ersterteilung der Lenkberechtigung absolviert wurde. Diese Bestimmung hat einen sehr engen Anwendungsbereich: Sie erfasst nur die (seltenen) Fälle, in denen über einen Fahranfänger noch vor Absolvierung der Mehrphasenausbildung ein Entzug der Lenkberechtigung von mehr als 18 Monaten verhängt wird. Da die Lenkberechtigung in diesem Fall erlischt, ist eine derartige Bestimmung erforderlich.
Unzulässig ist es, die Bestimmung auf jene Fälle auszudehnen, in denen der Betreffende bei der Ersterteilung der Lenkberechtigung zur Absolvierung der Mehrphasenausbildung nicht verpflichtet war. Dies war nie beabsichtigt, da der Beisatz "sofern sie nicht bereits im Rahmen der Ersterteilung der Lenkberechtigung absolviert wurde" von einer Verpflichtung zur Absolvierung der Mehrphasenausbildung im Rahmen der Ersterteilung ausgeht. Außerdem würde eine derartige Auslegung zu dem völlig widersinnigen Ergebnis führen, dass etwa ein Lenker, der jahrzehntelang im Besitz einer Lenkberechtigung war und nun eine Wiedererteilung beantragt, wie ein unerfahrener Fahranfänger behandelt wird.

In welchem Zeitrahmen sind die Module zu absolvieren?

Nach der Grundausbildung und der bestandenen Fahrprüfung wird die Lenkberechtigung erteilt. Innerhalb von zwölf Monaten (neun Monate bei der Klasse A) sind alle jeweiligen Module der zweiten Ausbildungsphase zu absolvieren.

Welche Sanktionen drohen bei Nicht-Absolvierung?

Wer nicht die komplette zweite Ausbildungsphase in diesem Zeitraum absolviert, wird schriftlich vom Führerscheinregister dazu aufgefordert
Werden die fehlenden Module dennoch nicht innerhalb von weiteren vier Monaten absolviert, wird die Probezeit um ein Jahr verlängert
Nach einer zweiten Nachfrist von nochmals vier Monaten wird die Lenkberechtigung (für die jeweilige Klasse) bis zur Absolvierung aller Ausbildungsinhalte entzogen

Die Stärken des Modells

Derzeit beschränkt sich die Ausbildung zum Autofahren primär auf die Vermittlung von Wissen. Die besonderen Stärken der neuen Module dieser optimierten Fahrausbildung in mehreren Phasen sind:

Wiederholen: Auch die best dargebrachten Lerninhalte unterliegen einer kontinuierlichen Vergessenskurve über die Zeit. Psychologische Studien konnten nachweisen, dass mehrmaliges Wiederholen nicht nur zu einem deutlichen Abflachen der Vergessenskurve führt, sondern dass letztendlich wesentlich mehr des einmal Gelernten im Gedächtnis dauerhaft auf Abruf bereitsteht. Das gilt natürlich auch für Verkehrssicherheitsinhalte.
Optimieren: Nichts ist so gut, dass es nicht verbessert werden kann. Das gilt speziell für Fahranfänger. Durch systematische Rückmeldung wird verhindert, dass sich schlechte Gewohnheiten einschleichen.
Neues Lernen: Höhere Fahraufgaben (Notreaktionen) können erst erfolgreich trainiert werden, wenn der Fahranfänger nicht mehr einen Großteil seiner Konzentration auf die Fahrzeugbedienung lenken muss. Erst wenn die Fahrzeugbedienung weitgehend automatisiert ist, kann ein Gefahrentraining aufgebaut werden, andernfalls ist der Fahranfänger überfordert. Das heißt: Es kann nicht gleich alles in die Grundausbildung hineingepackt werden.
Längere Begleitung: Dass die Fahrausbildung hinkünftig mit der Führerscheinprüfung noch nicht völlig abgeschlossen ist, stellt ein starkes Signal für den Fahranfänger dar. Er ist gewissermaßen eher Lehrling, noch nicht Meister. Er hat noch weitere Perfektions- und Übungsschritte zu absolvieren.
Dieses Signal wirkt einer gefährlichen Selbstüberschätzung zum richtigen Zeitpunkt entgegen.

Konkrete Inhalte für die Klasse B

1. Perfektionsfahrt zwei bis vier Monate nach der Prüfung: 2 Lektionen, mind. 1 Lektion fahren
Fahrsicherheitstraining (6 Lektionen) mit verkehrspsychologischem Gruppengespräch (2 Lektionen) drei bis neun Monate nach der Prüfung
2. Perfektionsfahrt sechs bis zwölf Monate nach der Prüfung (und mindestens 3 Monate nach der ersten Perfektionsfahrt): 2 Lektionen, mind. 1 Lektion fahren
Schwerpunkt: Modern Driving, also Sprit sparendes Fahren.

Konkrete Inhalte für die Vorgezogene B-Ausbildung (L17)

Fahrsicherheitstraining (6 Lektionen) mit verkehrspsychologischem Gruppengespräch (2 Lektionen) drei bis neun Monate nach der Prüfung
Perfektionsfahrt sechs bis zwölf Monate nach der Prüfung: 2 Lektionen, mind. 1 Einheit fahren
Schwerpunkt: Modern Driving, also Sprit sparendes Fahren

Konkrete Inhalte für die Klasse A

Fahrsicherheitstraining (6 Lektionen) mit verkehrspsychologischem Gruppengespräch (2 Lektionen) drei bis neun Monate nach der Prüfung